261020 RealPro 近畿日本鉄道編 [2]特急ビスタカー・ひのとり

鉄道シミュレーター『鉄道にっぽん！ RealPro 近畿日本鉄道 編』（2025年 / Sonic Powered）PS5版をプレイ。

ビスタEX 30000系 奈良発、京都行き

この路線にはあまり乗ったことがないな。新幹線経由で奈良を行き来する人が使うイメージだ。

相変わらず前景風景の解像度がいい。ホームを歩く一般の利用客が映り込んでいるから、動画であるはずなんだけど、動画特有のブレが少なくて、コマ割りした画像を超解像度化したような感じだから、CGのようにも見える。

特急列車特有のメロディの入りが臨場感あっていい！この辺に来ると平城京跡のアナウンスがあったような気がするけど、今回は夜だから無いのか。初回プレイ時よりも景色を見る余裕はあるな。

この路線は道中そこまで難しくないが、桃山御陵前の手前の澱川橋梁を越えたところに45km/h制限がやってくるので、そこだけ注意が必要。踏切や信号はよく見えるけど、標識がライトに照らされて白く反射するから見づらい。

ひのとり 80000系 難波発、名古屋行き

数年前にデビューしたばかりの新造車両。普通の特急より300円くらい上乗せだった気がするが、座席がくつろげてフリーWiFiも使えるので、選ばないはずがない。

急行と同じ感覚で運転していたら、初めてのオーバーラン実績を獲得（そんなトロフィーは存在しない）。急行の時は3以上で意外にブレーキがよく効く印象だったから問題ないと思ったんだけどな。スピード出ているときがあまり下がらない。

最長区間は大阪の鶴橋から三重の津まで120.1km、74分もある。大和八木で停車駅を設けてほしいわ（実際、列車によっては停車駅になっている）。速度超過が後1回でヒヤヒヤ。区間やり直しのペナルティを受けるの嫌すぎる。

伊勢・賢島方面と名古屋方面の分岐点。ここまで来ればあと少しという実感がわく。

津に無事到着！ここまで長かった。通過駅多いな。これ1区間走破という絵じゃない😅

地味に速度制限が少しだけ上下するから難しい。微調整が1時間以上続くからだんだん眠くなってくる。実際の運転では信号灯火の変化や線路上の異常も見ないといけないわけで、よく運転士は集中を切らさず運転するなぁ。